曲臂式高空作业车

经过最近几个月的观察，天津曲臂式高空作业车经销商们的适应力让他感到有些“钦佩”。“很多经销商能在一两个月内就开拓出几个新项目，并迅速将经营重点由卖车转至售后及各项增值业务。”进入2015年，天津曲臂式高空作业车市的突然降温曾一度让很多厂商和经销商有些措手不及。“但好在中国专用汽车市场经过了多年的发展，已经具有了一定的抵抗力，眼下经销商们大多已适应了环境的变化，且正在积极开拓新的经营点。”

“任何市场都有自身的发展规律，中国高空作业车消费市场潜力巨大，不需要任何刺激政策仍然可以保持良好的发展。”一位专家指出，政策的作用是拉动，但真正的发展要靠实力，现在高空作业车只是回归正常的调整期，而这个调整期很可能比预料的要短。天津曲臂式高空作业车经销商们的生存能力之强，出乎很多业内人士意料。“其实眼下车市增速的放缓，正是经销商们转变经营模式的好时机。”在相比“半饱”的一二线曲臂式高空作业车市场，新兴的三四线市场表现更为迅猛，顺利接过汽车高增长的“接力棒”。面对日益崛起的三四线市场和新兴市场消费结构，如何进行精密产品布局及精准把握消费需求，似乎已成为下一个五年汽车厂商领先的关键。

日前，中国工业和信息化部副部长苏波指出，未来十年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三四线城市及农村市场将保障汽车业在十年或更长时间稳定增长。

业内专家表示，二三线市场的份额每年以2%-3%的速度提升。一线市场的份额则以2%-3%速度下降，预计到2020年，三线市场占全国市场的份额将提升到55%，一线市场可能会下降到15%。二三线城市市场巨大的潜力正得到曲臂式高空作业车企业的加倍重视，主流车企快速从中心城市向二三级和四五级中小城市拓展，快速下沉的网络渠道为抢滩三四线市场铺平了道路。

随着三四线市场的不断成熟，市场潜力不断被挖掘，在乡镇、县级市、城乡接合部等广大区域将继续兴起购车热潮。随着人们生活水平的不断提高，一家或几家联合起来买台高空作业车出外工作，进一步加快经济收入也是一件很不错的专业。同时，专家们也乐观地指出，中国高空作业车的刚性需求很大，这是个不变的事实，而这些需求无论快慢早晚，迟早都会一点点释放出来。所以从另一个角度来看，刺激政策的退市只是早晚的问题，中国高空作业车市场必然要经历这样一个由扶持到独立行走的过程。

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